El tren r\u00e1pido que conecta Santiago y Chill\u00e1n, anunciado como el m\u00e1s veloz de Latinoam\u00e9rica, no est\u00e1 cumpliendo con las expectativas en cuanto a velocidad y frecuencia de servicios. <\/p>\n
De acuerdo a lo informado por el diario El Mercurio, aunque se proyectaba que alcanzar\u00eda los 160 km\/h, actualmente opera a un promedio de 80 o 90 km\/h, lo que reduce significativamente la diferencia entre el servicio expreso y el regular. Adem\u00e1s, de las seis frecuencias previstas, solo est\u00e1n operativas tres.<\/p>\n
Los retrasos en los tiempos de viaje se deben principalmente a problemas de infraestructura ferroviaria y la falta de coordinaci\u00f3n con otros trenes que usan la misma l\u00ednea, as\u00ed como a los efectos de los temporales de 2023, que obligaron a realizar reparaciones en varios tramos de la ruta entre Santiago y Chill\u00e1n. <\/p>\n
Otros factores que afectan la velocidad son las estaciones que a\u00fan est\u00e1n en proceso de reacondicionamiento y los numerosos cruces a nivel con carreteras.<\/p>\n
El ministro de Transportes, Juan Carlos Mu\u00f1oz, reconoci\u00f3 que las frecuencias y tiempos de viaje no son los deseados, pero asegur\u00f3 que con la recuperaci\u00f3n de las estaciones, como la de Curic\u00f3, se espera reducir las actuales cuatro horas de trayecto. <\/p>\n
Asimismo, el expresidente de EFE, Pedro Pablo Err\u00e1zuriz, subray\u00f3 que el proyecto tiene distintas fases y que las mejoras se implementar\u00e1n progresivamente, incrementando las frecuencias y modificando las estaciones para optimizar el servicio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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